Zylinder Malossi 172 ccm AC -  inkl. Zylinderkopf  Diese Variante wird mit Zylinderkopf geliefert und kann direkt mit der originalen Kurbelwelle (52 mm Serienhub) gefahren werden. Der Malossi 172ccm AC Zylinder (Air-Cooled / luftgekühlt) mit Zylinderkopf ist die perfekte Wahl für alle, die einen Tuning-Zylinder suchen, der plug & play auf einen Basis 125-150cc AC Motor montiert werden kann. Tuning Guide JD-Performance: Leistungsvergleich: Der originale SKR liegt bei ca. 9,5–11 PS Radleistung (Dynojet gemessen je nach Zusatnd) Ein rein gesteckter Malossi 172 ccm erreicht bereits ca. 15 PS Radleistung – das entspricht rund 1/3 mehr Leistung sowie einer deutlich spürbaren Verbesserung von Drehmoment und Fahrdynamik.- Optional ist auch hier Möglichkeit den Zylinderkopf zu bearbeiten für Langhub (55mm).Diese Option kann bei uns im Shop dazu gebucht werden. - Auch eine Option ist die Verwendung unserer Billet CNC Brennräume für AC in der Ausführung für Serienhub-52mm sowie Langhub 55mm Bei der Langhub-Variante (55 mm) sorgt der angepasste Brennraum in Kombination mit der längeren Kurbelwelle für ein verbessertes Drehmoment sowie ein sehr gutes Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich. 🔧 Tipp: Ohne Porting ist der serienmäßige Krümmer zu empfehlen.

Original Piaggio 180 Zylinder Einer der besten und qualitativ hochwertigsten Zylinder, der in sache Haltbarkeit und Performance sowohl Zylinder als auch Kolben allen anderen Aftermarket-Zylindern im Punkt Qualität überlegen ist. Der Gilardoni-Zylinder ist die beste Basis, um Motoren mit hoher Laufleistung und starker Performance aufzubauen. 💪🚀 Tuning Guide JD-Performance:Optional:Wir bieten die Option an, den Zylinder so zu überarbeiten, dass er auf einen 125cc-Motor passt. Hierfür wird der Zylinderfuß mechanisch bearbeitet, und zwei Stehbolzenlöcher werden vergrößert. Wenn Sie den Zylinder erwerben, können Sie diese optionale Bearbeitung dazu buchen.Brennraum:Zusätzlich empfehlen wir den Brennraum von Malossi  oder unseren JD brennräumen, je nach Anwendungsbereich.In Kombination ergibt sich damit ein ausgezeichnetes Zylinderpaket, das für eine optimale Performance sorgt.

Original Piaggio 180 Zylinder - Angepasst auf 125 ccm LC Motorgehäuse Tuning Guide JD-Performance:Hier bieten wir die Option an, den originalen Girladoni 176cc Zylinder von Piaggio so zu erwerben, dass er auf einem 125-150cc Motor montiert werden kann.🔧 Modifikationen:Aufweitung von 2 StehbolzenlöchernAbdrehen des Zylinderfußes im DurchmesserDiese Anpassungen ermöglichen eine Montage und eine optimale Funktion auf kleineren Motorengehäusen.

Originalen 180 ccm Zylinder anpassen auf 125 ccm Motorblock - Fuß abdrehen / Bohrungen für Stehbolzen anpassen -Der 176cc Piaggio Original Zylinder wird so bearbeitet, dass er auf einen 125cc-Motor montiert werden kann. Hierfür wird der Zylinderfuß mechanisch abgedreht, und die Bohrungen für die Stehbolzen werden vergrößert.

Zylinder Malossi 172 ccm LC- inkl. Zylinderkopf/ Brennraum - Tuning Guide JD-Performance:Der Malossi 172 ccm LC Zylinder inklusive Kopf ist eine ausgezeichnete Wahl für alle, die eine Plug-and-Play-Lösung suchen und mehr Leistung als den originalen 125-180 ccm Piaggio Zylinder haben möchten. Mit einem Hubraum von 172 ccm und minimal höhere Steuerzeiten als ein originaler 176cc Zylinder liefert dieser direkt ab Werk im Vergleich zum Originalzylinder etwas mehr Leistung.Dieser Zylinder sorgt für mehr Leistung und ein spritzigeres Fahrverhalten, sodass Sie eine deutliche Leistungssteigerung spüren werden.Setup-Beispiel für einen 125 cc Runner:Malossi 172 ccm Zylinder mit KopfVL-13 oder V-Force MembranblockSerienvergaser oder unser Nibbi 24 Evo KitAirbox: Unsere Gen 2 oder Serie (mit unserer Airbox sind ca. 1-2 PS mehr möglich)Multivar 2000Runner 180 Keilriemen Hinweis zur Zylinderwahl: Bei der Wahl eines Zylinders empfehlen wir sehr oft aufgrund der höheren Qualität den originalen Piaggio 180 Zylinder. Besonders wenn eine spätere Bearbeitung des Zylinders in Betracht gezogen werden soll, steht der originale Zylinder in Sachen Leistung dem Malossi-Zylinder in keiner Weise nach. Der originale Zylinder bietet in der Regel eine höhere Langlebigkeit und Zuverlässigkeit, was ihn für langfristige Anwendungen und Anpassungen zur besten Wahl macht.

Zylinder Malossi 172 ccm AC- ohne Zylinderkopf - Tuning Guide JD-Performance: Der Malossi 172 ccm Zylinder ist die richtige Wahl für alle, die einen leistungsstarken Tuning-Zylinder suchen, der plug & play auf 125–150 ccm Motoren montiert werden kann. Direkt aus der Verpackung liefert er – je nach Konfiguration des restlichen Motors – ca. 15,5 bis 18 PS Radleistung. Zum Vergleich: Serienmodelle wie SKR liegen je nach Zustand bei etwa 9,5 bis 11 PS (Radleisung) Diese Variante wird ohne Zylinderkopf geliefert. Dadurch kann wahlweise ein Billet CNC Zylinderkopf für 52 mm (Serienhub) oder ein Billet CNC Zylinderkopf für 55 mm Langhub verbaut werden. info Langhub (55 mm) Umbau: Bei Verwendung einer 55 mm Langhub-Kurbelwelle sorgen die angepassten Steuerzeiten in Kombination mit dem Billet CNC Zylinderkopf für 55 mm Langhub für ein sehr gutes Drehmoment sowie ein hervorragendes Ansprechverhalten. 🔧 Tipp: Ohne Bearbeitung (Porting) ist der serienmäßige Krümmer zu empfehlen.

Zylinder nachhonen & vermessen Dieser Service umfasst das leichte Nachhonen sowie die exakte Vermessung des Zylinders zu Kolben. Hierfür ist die Zusendung Ihres Zylinders inklusive Kolben erforderlich. Beispiel Malossi 172 AC: 172 AC Zylinder weisen aufgrund der höheren thermischen Belastung nach zahlreichen Kilometern teilweise ein erhöhtes Laufspiel auf. Wir haben alle gängigen Übermaßkolben stets lagernd und können bei festgestelltem Verschleiß im Rahmen der Vermessung einen passenden Übermaßkolben zuordnen. Hinweis: Falls ein Honen auf der Honmaschine bis zum nächsten Übermaß erforderlich ist, entstehen zusätzliche Kosten sowie ein erhöhter Zeitaufwand.

Brennraum - JD Performance - Langhub 55 mm inkl. O-Ringen Der Brennraum wird mit 2 O-Ringen geliefert:1x Brennraum zu Kühlhaube Abdichtung1x Abdichtung zur Brennkammer Tuning Guide JD-Performance:Hier bieten wir unseren Brennraum für Langhub-Motoren an. Dieser wurde speziell so entwickelt, dass er bei Setups mit Tuning-Kurbelwellen (55 mm) für die meisten gängigeren Anwendungen optimal funktioniert.Charakteristisch für diesen Brennraum ist der 2,0 mm Absatz und ein Verdichtungsverhältnis von 13,6 bei einer Quetschkante von 1 mm. Dieses Auslegungsdesign ist ideal, um mit dem erhöhten Hub des Motors sowohl das Drehmoment als auch die Leistung zu steigern und dabei nicht zu viel Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zu verlieren. Die Einlass Steuerzeiten des Zylinders werden nicht zu stark erhöht, was für ein besseres Ansprechverhalten sorgt. Bei dieser Verdichtung muss der Zylinder nicht zwingend bearbeitet werden, jedoch ist eine Bearbeitung fast empfehlenswert, da so der mehr Hub besser zur Geltung kommt und die Leistung weiter optimiert wird. Der Brennraum ist zu 100% Made in Germany und aus hochfestem Material gefertigt, um höchste Qualität und Leistung zu gewährleisten.

Brennraum - JD Performance - Kurzhub 52 mm inkl. O-Ringen Tuning Guide JD-Performance:Hier bieten wir unseren Brennraum für Kurzhub-Motoren an. Dieser wurde speziell so entwickelt, dass er bei Setups mit Serienhub (52 mm) für die gängigsten Anwendungen optimal funktioniert. Charakteristisch für diesen Brennraum ist der 0,7 mm Absatz und ein Verdichtungsverhältnis von 13:1 bei einer Quetschkante von 1 mm. Dieses Auslegungsdesign ist ideal, um sowohl das Drehmoment als auch die Leistung zu steigern. Bei dieser Verdichtung muss der Zylinder nicht unbedingt bearbeitet werden, eine Bearbeitung ist jedoch in Kombination sehr Positiv und kann die Leistung weiter optimieren. Der Brennraum ist zu 100% Made in Germany und aus hochfestem Material gefertigt, um höchste Qualität und Leistung zu gewährleisten.Der Brennraum wird mit 2 O-Ringen geliefert:1x Brennraum zu Kühlhaube Abdichtung1x Abdichtung zur Brennkammer

Brennraum - Malossi - LCFür Original Piaggio 180cc und Malossi LC 172ccTuning Guide JD-Performance:Dieser Brennraum bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und zählt zu den besten Optionen für zahlreiche Tuning-Setups. Er ist ideal für "Zahme" oder "Stecktuning"-Setups geeignet und wird auch von uns gerne bei OEM-Plus-Motor-Setups verwendet.Optimierungsbeispiel für einen 125er FXR Runner Umbau auf 180cc:Originaler Gilardoni-Zylinder, angepasst für das 125cc-MotorgehäuseMalossi BrennraumMembranblock VL13 oder DMP V-ForceMultivar 2000 Variomatik (13,5-14,5g Gewichte)FXR 180 KeilriemenVergaserabstimmung (optional: unser Nibbi 24Evo Ansaug-Kit)JD-Performance Gen2 Luftfiltersystem (Optional, kann zwischen 1-2PS Mehrleistung ergeben)Diese Kombination führt zu einer spürbaren Leistungssteigerung und sorgt für ein optimales Tuning-Ergebnis.

O-Ring / Dichtring - JD-Performance - Brennraum / Zylinderkopf Dieser hochwertige O-Ring ist speziell für die JD-Brennräume und besteht aus einem hochwertigen Material, das für eine optimale Abdichtung und Langlebigkeit sorgt.

Zylinderkopf-Modifikation für Langhub-Kurbelwelle Für die Verwendung einer Langhub-Kurbelwelle ist eine Anpassung des Zylinderkopfes erforderlich. Bei Kauf dieses Artikels muss Ihr Zylinderkopf zur Bearbeitung eingesendet werden. Tuning Guide JD-Performance:Wenn man eine Langhub-Kurbelwelle mit einem 172cc AC Zylinder verbaut, sollte die Brennraum-Geometrie angepasst werden – besonders bei kleineren Setups, wie mit einem Serienauspuff oder einem Box-Auspuff (Serien-Kammerauspuff).Warum ist das wichtig?Erhöht man den Hub ohne Anpassung des Brennraums, verändern sich die Einlass (Überströmer) - und Auslasszeiten . Das führt dazu, dass sich das Leistungsband nach oben verschiebt, wodurch bei niedriger Drehzahl wenig Drehmoment vorhanden ist. Der Motor fühlt sich dann „träge“ an und hat wenig Kraft im unteren Drehzahlbereich – ähnliches prinzip wie bei Autos mit schärferen Nockenwellen. In der Regel bleibt die Peak-Leistung bei unbearbeiteten Zylindern gleich, jedoch verbessert sich das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, was zu einer deutlich besseren Fahrbarkeit führt. Die Lösung:Durch die Anpassung der Brennraum-Geometrie kann der Kolben tiefer in den Kopf eintauchen. Dadurch:✔️ Werden die Steuerzeiten weniger stark angehoben✔️ Steigt das Verdichtungsverhältnis✔️ Erhöhen sich Leistung, Drehmoment und ansprechverhalten

Spacer Zylinderfuß – 1,0 mm – Piaggio Maxi 125–180Für AC- und LC-Motoren verwendbar.Die Bilddarstellung kann abweichen.

Spacer Zylinderfuß – 1,5 mm – Piaggio Maxi 125–180Für AC- und LC-Motoren verwendbar.Die Bilddarstellung kann abweichen.

Spacer Zylinderfuß – 2,0 mm – Piaggio Maxi 125–180Für AC- und LC-Motoren verwendbar.Die Bilddarstellung kann abweichen.

Mutter M8 - Zylinderkopf - Piaggio Maxi 125 - 180Gewinde Ø 8,0mm17,9 mm SWmit Bund

AC Billet-Zylinderkopf Langhub 55 mm  Hochwertiger JD-Performance Brennraum für Langhub-Setups (55 mm), entwickelt für maximale Leistung und optimale Fahrbarkeit bei Piaggio Maxi 2-Takt Motoren. Der Brennraum wurde mit modernerer Geometrie so ausgelegt, dass er mit gängigen 55 mm Langhub-Kurbelwellen perfekt harmoniert und sowohl im Alltag als auch im leistungsorientierten Setup überzeugt. Nach zahlreichen Tests, vielen gefahrenen Kilometern und mehreren Optimierungen können wir euch diesen Brennraum nun in seiner finalen Version anbieten. Vorteile im Überblick ✔ Moderne Brennraumgeometrie für maximale Effizienz ✔ 2,0 mm Absatz – ideal für Langhub-Setups ✔ Kein Zylinderfuß-Spacer notwendig bei 55/105 Welle ✔ Starke Leistungs- und Drehmomentsteigerung ✔ Plug & Play für viele gängige Setups Tuning Guide – JD-Performance Erfahrung In unseren Tests konnten wir im direkten Vergleich zu bearbeiteten Serien-Brennräumen eine Leistungssteigerung von über 1 PS erzielen bei unbearbeiteten Malossi 172cc Zylindern. Grund dafür ist die moderne Brennraumgeometrie, die eine deutlich effizientere Verbrennung ermöglicht. Ein entscheidender Vorteil ist der 2 mm Absatz: 👉 Dadurch kann eine 55 mm Langhub-Kurbelwelle (105 mm Pleuel) verbaut werden, ohne dass ein Zylinderfuß- oder Kopfspacer  notwendig ist. Das bringt mehrere Vorteile mit sich: Humane Steuerzeiten bleiben erhalten Besseres Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich Kein unnötiger Verlust von Drehmoment Das Auslegungsdesign sorgt dafür, dass trotz mehr Hubraum die Steuerzeiten und somit die Leistungsdrehzahl  nicht zu stark ansteigen – ideal für druckvolle und gleichzeitig schön fahrbare Setups. 💡 Hinweis aus der Praxis: Eine Bearbeitung des Zylinders ist nicht zwingend notwendig, jedoch möglich, um das volle Potenzial des Langhub-Setups auszuschöpfen. Technische Details Absatz: 2,0 mm Verdichtungsverhältnis: ca. 13 : 1 Empfohlene Quetschkante: ca. 1,0 mm Lieferumfang 1× JD-Performance Billet Brennraum (55 mm Langhub) 1× O-Ring für Brennraumabdichtung Fazit Der JD-Performance Langhub-Brennraum ist die ideale Lösung für alle, die das Maximum aus ihrem 55 mm Setup holen wollen – mehr Leistung, bessere Fahrbarkeit und einfache Montage, ohne Spacer und ohne Veränderung der Auslass Position 

AC Billet-Zylinderkopf – 52 mm (Serienhub) Hochwertiger JD-Performance Billet-Zylinderkopf für 172cc Zylinder und 0,5mm Absatz für Serienhub-Setups (52 mm), entwickelt für maximale Leistung und optimale Fahrbarkeit bei Piaggio Maxi 2-Takt Motoren. Der Brennraum wurde mit moderner Geometrie so ausgelegt, dass er perfekt mit originalen Kurbelwellen (52 mm Hub) sowie gängigen Sport-Setups harmoniert und sowohl im Alltag als auch in leistungsorientierten Setups überzeugt. Nach zahlreichen Tests, vielen gefahrenen Kilometern und mehreren Optimierungen können wir euch diesen Zylinderkopf nun in seiner finalen Version anbieten. ✅ Vorteile im Überblick ✔ Moderne Brennraumgeometrie für maximale Effizienz ✔ Optimiert für Serienhub (52 mm) ✔ Deutliche Leistungs- und Effizienzsteigerung ✔ Bessere Verbrennung und sauberes Ansprechverhalten ✔ Plug & Play  Tuning Guide – JD-Performance Erfahrung In unseren Tests konnten wir im direkten Vergleich zu bearbeiteten Serien-Brennräumen eine Leistungssteigerung von um 1 PS erzielen – selbst bei unbearbeiteten Malossi 172 ccm Zylindern. Grund dafür ist die moderne Brennraumgeometrie, die eine deutlich effizientere und sauberere Verbrennung ermöglicht. 👉 Besonders positiv: Verbessertes Ansprechverhalten über das gesamte Drehzahlband Mehr Drehmoment ohne aggressivere Steuerzeiten Effizientere Leistungsentfaltung ohne aufwendige Bearbeitung 💡 Hinweis aus der Praxis: Eine Bearbeitung des Zylinders ist nicht zwingend notwendig, kann aber helfen, das volle Potenzial des Setups auszuschöpfen. Technische Details Bohrung: 52 mmAbsatz 0,5mm Empfohlene Quetschkante: ca. 1,0 mm Lieferumfang 1× JD-Performance Billet-Zylinderkopf (52 mm) 1× O-Ring für Brennraumabdichtung Fazit Der JD-Performance Zylinderkopf für Serienhub ist die perfekte Wahl für alle, die aus ihrem Setup mehr Leistung und bessere Fahrbarkeit herausholen möchten – ohne große Modifikationen.