AC 125 → 183 ccm Conversion Kit – 55 mm Langhub – SKR / TPH

- inkl. Malossi 172 ccm AC Zylinder mit Billet-Zylinderkopf
- Für 55 mm Hub / 105 mm Pleuel

Bei diesem Kit ist der Malossi 172 ccm AC Zylinder inklusive passendem AC Billet-Zylinderkopf für 55 mm Langhub enthalten.

Das Kit ist speziell für den Aufbau mit 55 mm Hub ausgelegt. In Verbindung mit einer passenden Kurbelwelle mit 55 mm Hub und 105 mm Pleuel ergibt ein Hubraum von ca. 183 ccm.

Der Umbau ist Plug & Play ausgelegt und kann ohne zusätzliche Spacer verbaut werden. Dadurch lässt sich der 55-mm-Langhub-Umbau einfach und sauber realisieren ohne weitere Spacer

Die passende Kurbelwelle ist ebenfalls bei uns im Shop erhältlich:

Empfohlen:
Jasil Kurbelwelle Langhub – 55 mm Hub / 105 mm Pleuel
Produktnummer: JD0055

Tuning Guide – JD-Performance

Das Kit wurde auf Basis unserer langjährigen Erfahrung zusammengestellt und so ausgelegt, dass der Umbau auf 55 mm Hub möglichst einfach und mit wenigen zusätzlichen Anpassungen durchgeführt werden kann.

Durch den längeren Hub steigt der Hubraum von 172 ccm auf ca. 183 ccm, wodurch insbesondere das Drehmoment und die Leistungsentfaltung nochmals verbessert werden können.

Die mitgelieferten Komponenten bilden dabei eine gute Basis für den Aufbau und die anschließende Feinabstimmung des Motors.

Fragen zu den Komponenten

Gegendruckfeder:
Aufgrund des Alters der originalen Gegendruckfedern verbauen wir bei unseren Umbauten in der Regel eine neue originale Gegendruckfeder. Über die Jahre kann sich die vorhandene Feder setzen und dadurch an Vorspannung verlieren.

Die im Multivar-Kit enthaltene weiße Malossi-Gegendruckfeder empfehlen wir bei diesem Setup nicht. Wir setzen hier bewusst auf eine neue originale Gegendruckfeder.

Brennraum:
Der Malossi-Brennraum ist aus unserer Sicht preis-leistungstechnisch eine sehr gute Wahl und für dieses Setup vollkommen ausreichend.

Als weitere Option bieten wir unseren CNC-Brennraum an. Dieser ist höher verdichtet und verfügt über eine modernere Brennraumgeometrie, wodurch sich das Ansprechverhalten nochmals verbessern kann.

Je nach Motor-Setup konnten wir mit dem CNC-Brennraum bei unseren AC-Motoren bereits Leistungssteigerungen von ca. 0,8 bis über 1,5 PS gegenüber dem Malossi-Brennraum erzielen.

Hinweis zur Montage

Bei der Montage sollte auf die korrekte Quetschkante geachtet werden. Wir empfehlen als Ausgangswert eine Quetschkante von ca. 1,0 mm,.
Es könnten zusätzliche Fußdichtunge benötigt werden.

Hinweis bei luftgekühlten Motoren

Bei luftgekühlten Motoren empfehlen wir, beim Umbau die Kurbelwellendichtringe auf der Lichtmaschinen- und Variomatikseite zu erneuern bzw. auf einwandfreien Sitz und Dichtheit zu achten.

Undichte Simmerringe sind häufig durch starke Verschmutzung oder ölfeuchte Stellen erkennbar. Passende Simmerringe führen wir selbstverständlich ebenfalls im Sortiment.