Zündung
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Frei programmierbare CDI – Plug & PlayHier bieten wir unsere frei programmierbare CDI als Plug-&-Play-Variante an. Sie kann 1:1 gegen die originale CDI ausgetauscht und direkt mit den vorhandenen Steckverbindern angeschlossen werden.Die CDI haben wir bereits seit vielen Jahren im Einsatz und in zahlreichen unterschiedlichen Motor-Setups verbaut und getestet. Geliefert wird sie inklusive passendem Halter zur Befestigung am Rahmen.Zwei Zündkennfelder / MapsÜber den mitgelieferten MAP-Schalter kann zwischen zwei verschiedenen Zündkennfeldern umgeschaltet werden:Map 1: die aggressivere Zündkurve: Schalte auf ( I )Map 2 die zahmere Variante: Schalte auf ( 0 )Wir haben über die Jahre verschiedene Zündkurven auf unseren Motoren herausgefahren und auf unterschiedlichen Setups getestet. Nach Rücksprache können wir die CDI daher bereits mit einer passenden Zündkurve für dein Setup vorprogrammieren.Bitte bei der Bestellung folgende Informationen angeben:Zylinder und eventuelle BearbeitungenZylinderkopf / BrennraumAuspuffWerden keine Angaben zum Setup gemacht, liefern wir die CDI mit einer von uns erprobten und gegenüber der originalen Zündkurve optimierten Abstimmung aus, die sich für den normalen Betrieb eignet.Tuning-HinweisDie optimale Zündkurve ist immer vom jeweiligen Motor-Setup abhängig. Besonders Zylinder, Verdichtung, Zylinderkopf, Auspuff und weitere Motorkomponenten haben Einfluss auf die benötigte Abstimmung.Wichtig: Die Plug-&-Play-Variante empfehlen wir nicht für Verdichtungsverhältnisse über 14:1. Bei höherer Verdichtung oder sehr leistungsstarken Setups empfehlen wir unsere frei programmierbare Batterie-Variante, die ebenfalls bei uns im Shop erhältlich ist und eine individuellere Anpassung an das jeweilige Setup ermöglicht.
Zündkerze NGK BR9ES Gewinde: M14 x 1,25 Schlüsselweite: 20,8 mmR= Entstört E = Langewind S = Standard-Elektrode Die perfekte Zündkerze im Hinblick auf Kosten zu Performance: ✅ Hohe Haltbarkeit ✅ Gute Lesbarkeit des Brennbilds ✅ Zuverlässig einsetzbar in allen Piaggio Maxis, vom originalen 125er bis hin zu über 40 PS starken Setups. Tuning-Hinweis: Bei sehr leistungsstarken Motoren empfehlen wir den Einsatz der NGK BR10EG. ❗ BR10EG ist nicht für starke AC-Motoren geeignet – diese Zündkerze ist zu kalt und sollte erst bei Leistungen über 30 PS bei luftgekühlten Motoren verwendet werden, die dementsprechend bewegt werden.
CDI – AC (luftgekühlt) – Piaggio 125–172 ccm Original Nachbau – BGM – mit festem Zündzeitpunkt Diese CDI ist passend für luftgekühlte Piaggio 125–180 ccm Motoren und verfügt über einen festen Zündzeitpunkt. Aufgrund der hohen Kosten der originalen CDI (von um die 150€) bieten wir hier eine hochwertige Nachbau-Alternative an, mit der wir bereits sehr gute Erfahrungen sammeln konnten.
CDI – LC (wassergekühlt) – Piaggio 125–180 ccm Original Nachbau – BGM Diese CDI ist passend für wassergekühlte Piaggio 125–180 ccm Aufgrund der hohen Kosten der originalen CDI (von über 200 €) bieten wir hier eine Nachbau-Alternative an, mit der wir bereits sehr gute Erfahrungen sammeln konnten.
Zündspule – Gilera Runner 125–180 Zubehör - 🔧 Hinweis: Diese Zündspule fällt bei den Piaggio Maxi Motoren nur sehr selten aus. Sollte dennoch ein Defekt vorliegen, stellt dieses Zubehörteil eine gute und zuverlässige Alternative dar, da das originale Ersatzteil häufig nicht mehr verfügbar ist.
Zündung / Lichtmaschine – SIP (Nachbau) – Piaggio Maxi 125–180 LC (Wassergekühlt) Diese Lichtmaschine der Firma SIP ist ein Nachbau und dient als Ersatzlösung, da originale Ersatzteile inzwischen nur noch gebraucht und gar nicht mehr Neu verfügbar sind. Auch wenn die Qualität nicht vollständig an das originale Piaggio-Bauteil heranreicht, haben wir in der Praxis bereits gute Erfahrungen mit dieser Variante sammeln können. Diese Ausführung ist für wassergekühlte Motoren (LC) geeignet.
Zündkerze NGK BR9EG Gewinde: M14 x 1,25 Schlüsselweite: 20,8 mm Bauart: Langgewinde, Racing-Serie (EG) BR = mit Entstörwiderstand → wichtig bei neueren Zündanlagen oder CDI-Systemen mit empfindlicher Elektronik EG-Serie = feinere Elektrode, schärferes Zündbild, besser bei hohen Drehzahlen Die BR9EG ist eine hochwertige Racing-Zündkerze mit verbessertem Wärmeverhalten und höherer Zündsicherheit bei hohen Drehzahlen. ✅ Ideal für leistungsgesteigerte Motoren im Bereich von 20 bis ca. 35 PS ✅ Stabiler Funken auch bei hohen Temperaturen ✅ Geringeres Risiko für Frühzündungen durch die spezielle Elektrodenform ✅ Perfekt für wassergekühlte Motoren im Tuningbereich Tuning-Hinweis: -Für luftgekühlte Motoren empfehlen wir diese Zündkerze bei stärker getunten Motoren.-Nicht die BR10EG bei AC Motoren – hier ist die Gefahr von zu niedriger Betriebstemperatur gegeben und bei zu lange Volllast, abmagern, nach Brennraum Temperatur anstieg. 👉 Bei über 35 PS bzw. sehr thermisch belasteten Setups lieber zur BR10EG greifen.
Zündkerze NGK BR10EG Gewinde: M14 x 1,25 Schlüsselweite: 20,8 mm Bauart: Langgewinde, Racing-Serie (EG) BR = mit Entstörwiderstand → wichtig bei neueren Zündanlagen oder CDI-Systemen mit empfindlicher Elektronik EG-Serie = feinere Elektrode, schärferes Zündbild, besser bei hohen Drehzahlen Die BR10EG ist eine hochwertige Racing-Zündkerze mit verbessertem Wärmeverhalten und höherer Zündsicherheit bei hohen Drehzahlen. ✅ Ideal für sehr leistungsstarke performance Motoren im Bereich von über 34 PS zu empfehlen ✅ Stabiler Funken auch bei hohen Temperaturen ✅ Geringeres Risiko für Frühzündungen durch die spezielle Elektrodenform ✅ Perfekt für wassergekühlte Motoren im Tuningbereich Tuning-Hinweis: -Für luftgekühlte Motoren empfehlen wir diese Zündkerze nur bei seh stark getunten Motoren.-Die wahl bei AC Motoren eher BR9EG – bei der BR10EG hier ist die Gefahr von zu niedriger Betriebstemperatur gegeben und bei zu lange vollast, und falscher Abstimmung, kann es u abmagern, nach anstieg der Brennraum Temparatur vorkommen. 👉 auch bei AC,bei über 35 PS bzw. sehr thermisch belasteten Setups lieber zur BR10EG greifen.
Zündung / Lichtmaschine – SIP (Nachbau) – Piaggio Maxi 125–180 AC (Luftgekühlt) Diese Lichtmaschine der Firma SIP ist ein Nachbau und dient als Ersatzlösung, da originale Ersatzteile inzwischen nur noch gebraucht und gar nicht mehr Neu verfügbar sind. Auch wenn die Qualität nicht vollständig an das originale Piaggio-Bauteil heranreicht, haben wir in der Praxis bereits gute Erfahrungen mit dieser Variante sammeln können. Diese Ausführung ist für Luftgekühlte Motoren (AC) geeignet.
Frei programmierbare CDI – Batterie-VersionFür leistungsstarke und hochdrehende Piaggio Maxi 2-Takt-MotorenDie Besonderheit dieser frei programmierbaren CDI liegt in der direkten Stromversorgung über die Batterie. Im Gegensatz zur normalen CDI wird die benötigte Energie nicht direkt von einer Spule der Lichtmaschine bezogen.Dadurch wird die Lichtmaschine entlastet und gleichzeitig steht der CDI eine stabile Stromversorgung zur Verfügung. Das ermöglicht einen deutlich stärkeren Zündfunken und macht diese Variante besonders für leistungsstarke und hochdrehende Motoren besser.Die CDI ist bereits in zahlreichen Fahrzeugen erfolgreich im Einsatz, unter anderem auch in sehr leistungsstarken Setups.Bei dem stärksten Gilera Runnern mit um die 50 PS Radleistung ist diese CDI verbaut und wurde bei uns auf dem Prüfstand abgestimmt mit rund 50 PS Radleistung.EinbauDie CDI ersetzt die originale CDI, benötigt gegenüber unserer Plug-&-Play-Version jedoch eine zusätzliche Verkabelung. Der mitgelieferte Kabelbaum ist bereits vollständig. Zusätzlich muss lediglich eine Zündungsplusleitung zum Zündschloss verlegt und angeschlossen werden. Wegen Ein- und Ausschalten des Motors.LieferumfangFrei programmierbare CDIHalterungRelaisVorgefertigter KabelbaumZündungsplusleitungMAP-SchalterZwei Zündkennfelder / MapsÜber den mitgelieferten MAP-Schalter kann zwischen zwei Zündkennfeldern umgeschaltet werden:Map 1: die aggressivere Zündkurve: Schalte auf ( I )Map 2: zahmere Zündkurve : Schalte auf ( 0 )Wir haben über die Jahre verschiedene Zündkurven herausgefahren und in unterschiedlichen Setups getestet. Nach Rücksprache können wir die CDI bereits mit einer passenden Zündkurve für dein Setup vor programmieren.Bitte bei der Bestellung angeben:Zylinder und eventuelle BearbeitungenZylinderkopfAuspuffWerden keine Angaben gemacht, liefern wir die CDI mit einer von uns erprobten und gegenüber der originalen CDI optimierten Abstimmung aus.Tuning-HinweisDie optimale Zündkurve ist immer vom jeweiligen Motor-Setup abhängig. Besonders Zylinder, Verdichtung, Zylinderkopf, Auspuff und weitere Motorkomponenten haben Einfluss auf die benötigte Abstimmung.Diese Batterie-Version ist aktuell unsere stärkste CDI-Variante in Verbindung mit der originalen Lichtmaschine für Piaggio Maxi 2-Takt-Motoren. Sie eignet sich besonders für Motoren mit hoher Leistung und hohen Drehzahlen.Der Einbau erfordert etwas mehr technisches Verständnis als bei unserer reinen Plug-&-Play-Version. Der zusätzliche Aufwand beschränkt sich im Wesentlichen auf das Verlegen und Anschließen der Zündungsplusleitung am Zündschloss.