Getriebeübersetzung Z 15/​41 MALOSSI Sekundär SKR (Piaggio gen2)M679614 -verzahnt- Wichtig zu prüfen: Das Zahnrad für die Radwelle hat eine Dicke von 18 mm → dann passt diese Getriebe Dieses Getriebe ist nicht passend, wenn das originale Zahnrad  ein breite von ca. 16,5mm hat. Beispiel: Bei SKR Gen1 beträgt die Zahnradbreite 16,5 mm → in diesem Fall wird das Getriebe M678657 benötigt. Nur passend für die 2. Generation der 125 ccm Motoren, wie z. B.: Runner 125 Skipper 125 Hexagon LX 125 Italjet Dragster 125 Wichtiger Hinweis:  Wenn ihr euch unsicher seid, schickt uns gerne eine E-Mail mit Bildern und den Daten eures Fahrzeugs. Wir helfen euch bei der Auswahl und geben euch eine passende Einschätzung. Zusätzlich bieten wir auch einen Getriebe-Umpressservice an 👍 🔧 Montagehinweise: Hauptwelle (Hinterradseite): Dieses Getriebe ist für Motoren mit verzahnten Hauptwelle ausgelegt und wird gesteckt. Das große Ritzel wird direkt auf die Hinterradachse aufgesteckt und mit eine Segering gesichert. Montagetipp: Um das neue Malossi Ritzel aufzupressen, empfiehlt es sich: die Welle vorab zu kühlen (z. B. Eisfach) das Ritzel leicht zu erwärmen So lässt sich die Montage deutlich erleichtern und das Risiko von Beschädigungen minimieren. Nebenwelle: Die Montage der Nebenwelle ist deutlich einfacher: Das originale Ritzel wird von der bisherigen Nebenwelle abgenommen und auf die neue Malossi Nebenwelle aufgesetzt.

Getriebeübersetzung Z 15/41, (2.73) MALOSSI 6711079 Sekundär Runner 125  M6711079 -verpresst-Nicht passend für (verzahnt) :  SKR 125 / 150 TPH 125 (erste Generation)Hexagon EX 125 / 150 Passend für (verpresst)  :Nur passend für die zweite Generation der 125 ccm Motoren, wie z. B.:Aprilia SR 125 / SR 150Typhoon 125 X / TPH 125 XGilera Runner 125 FX ab Baujahr 1997Hexagon LX 125Skipper 125Italjet Dragster 125 Wichtiger Hinweis:  Wenn ihr euch unsicher seid, schickt uns gerne eine E-Mail mit Bildern und den Daten eures Fahrzeugs. Wir helfen euch bei der Auswahl und geben euch eine passende Einschätzung. Zusätzlich bieten wir auch einen Getriebe-Umpressservice an 👍 Beispiel Übersetzung :Bei einem Runner 125 wird das Getriebe um ca. 20 % verlängert.Die Gesamtübersetzung ändert sich dabei von ca. 9,11 auf 7,29. MontagehinweiseHauptwelle (Hinterradseite): Dieses Getriebe ist für Motoren mit glatter Hauptwelle ausgelegt und muss verpresst werden. Das große Ritzel wird direkt auf die Hinterradachse aufgepresst. Für die Demontage des originalen Ritzels ist eine stabile Presse erforderlich – die Losbrechkraft kann dabei über 10 Tonnen betragen. Wichtig! Bei außengelagerten Getrieben darf das neue Ritzel nicht bis zum Anschlag aufgepresst werden, da dies zu Schäden im verbauten zustand führt.  Vor der Demontage sollte unbedingt die ursprüngliche Position des Ritzels vermessen bzw. markiert werden. 🔧 Montagehinweise: Hauptwelle (Hinterradseite): Dieses Getriebe ist für Motoren mit glatter Hauptwelle ausgelegt und muss verpresst werden. Das große Ritzel wird direkt auf die Hinterradachse aufgepresst. Für die Demontage des originalen Ritzels ist eine stabile Presse erforderlich – die Losbrechkraft kann über 10 Tonnen betragen. Montagetipp: Um das neue Malossi Ritzel aufzupressen, empfiehlt es sich: die Welle vorab zu kühlen (z. B. Eisfach ) das Ritzel leicht zu erwärmen So lässt sich die Montage deutlich erleichtern und das Risiko von Beschädigungen minimieren. Nebenwelle: Die Montage der Nebenwelle ist deutlich einfacher: Das originale Ritzel wird von der bisherigen Nebenwelle abgenommen und auf die neue Malossi Nebenwelle aufgesetzt.

Getriebeübersetzung Z 14/43 (3,07) – Malossi Sekundär – Piaggio / Gilera 180 2T  M679925 - verpresste Ausführung -Passend für Piaggio / Gilera 180 ccm 2T Motoren (ab ca. Baujahr 1998), wie z. B.:Gilera Runner FXR 180, Hexagon LXT 180, Italjet Dragster 180. Wichtiger Hinweis: Wenn ihr euch unsicher seid, schickt uns gerne eine E-Mail mit Bildern und den Daten eures Fahrzeugs. Wir helfen euch bei der Auswahl und geben euch eine passende Einschätzung. Zusätzlich bieten wir auch einen Getriebe-Umpressservice an 👍 Übersetzung:Bei einem Runner 180 wird das Getriebe mit diesem Satz um ca. 10 % verlängert.Die Gesamtübersetzung verändert sich von ca. 7,88 auf 7,09.Das sorgt für eine niedrigere Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit sowie ein höheres Endgeschwindigkeitspotenzial – ideal für leistungsstärkere Setups.Montagehinweise:Hauptwelle (Hinterradseite):Dieses Getriebe ist für Motoren mit glatter Hauptwelle ausgelegt und muss verpresst werden. Das große Ritzel wird direkt auf die Hinterradachse aufgepresst. Für die Demontage des originalen Ritzels ist eine stabile Presse erforderlich – die Losbrechkraft kann dabei über 10 Tonnen betragen. Wichtig! Bei außengelagerten Getrieben darf das neue Ritzel nicht bis zum Anschlag aufgepresst werden, da dies zu Schäden im verbauten zustand führt.  Vor der Demontage sollte unbedingt die ursprüngliche Position des Ritzels vermessen bzw. markiert werden. Montagetipp:Um das neue Malossi Ritzel aufzupressen, empfiehlt es sich:die Welle vorab zu kühlen (z. B. Eisfach)das Ritzel leicht zu erwärmenSo lässt sich die Montage deutlich erleichtern und das Risiko von Beschädigungen minimieren.Nebenwelle:Die Montage der Nebenwelle ist deutlich einfacher:Das originale Ritzel wird von der bisherigen Nebenwelle abgenommen und auf die neue Malossi Nebenwelle aufgesetzt.Ideal für leistungsstarke Motoren, bei denen die Serienübersetzung zu kurz wird 👍

Wellendichtring Getriebedeckel – innen gelagert 22,7 x 47 x 7,5 mm Dieser Wellendichtring wird bei innen gelagerten Getrieben zur Abdichtung der Welle im Getriebedeckel verwendet. Technische Daten: Innendurchmesser: 22,7 mm Außendurchmesser: 47 mm Breite:  7,5 mm Einsatzbereich: Getriebedeckel, innen gelagert Hinweis: Die Einbauposition ist unbedingt zu beachten. Die Seite des Wellendichtrings mit dem Federring muss immer zum Inneren des Getriebes zeigen.

Wellendichtring Hinterrad 30 x 47 x 6 mm Dieser Wellendichtring dient zur Abdichtung der Hinterrad- bzw. Getriebewelle und verhindert das Austreten von Getriebeöl. Technische Daten: Innendurchmesser: 30 mm Außendurchmesser: 47 mm Breite: 6 mm Einsatzbereich: Hinterrad / Getriebe Hinweis: Die Einbauposition ist unbedingt zu beachten. Die Seite des Wellendichtrings mit dem Federring muss immer zum Inneren des Getriebes zeigen.

Wellendichtring für Getriebedeckel Nur passend für außengelagerte Getriebe 20 x 32 x 7 mm  Dieser Wellendichtring wird zur Abdichtung im Getriebedeckel von außengelagerten Getrieben verwendet. Technische Daten: Innendurchmesser: 20 mm Außendurchmesser: 32 mm Breite: 7 mm Einsatzbereich: Getriebedeckel, außengelagert Hinweis: Die Einbauposition ist unbedingt zu beachten. Die Seite des Wellendichtrings mit dem Federring muss immer zum Inneren des Getriebes zeigen.

Getriebelager / Nadellager – HK 1616 Runner / Aprilia Das HK 1616 Nadellager ist bei neueren Piaggio-Gilera Modellen sowie bei auch Aprilia- SR verbaut. Da je nach Modell, Baujahr und Getriebeausführung unterschiedliche Lager zum Einsatz kommen können, sollte vor der Bestellung geprüft werden, welches Lager im jeweiligen Motor benötigt wird. Technische Daten: Bauform: HK 1616 Innenmaß: 16 mm Außenmaß: 22 mm Breite: 16 mm Hinweis: Bitte vor der Bestellung die vorhandene Welle bzw. das verbaute Lager prüfen, um sicherzustellen, dass die Abmessungen passen.

Getriebelager / Nadellager – SKR / Hexagon HK 1516 – 15 x 21 x 16 mm Dieses Nadellager ist bei älteren Piaggio-Modellen, insbesondere bei SKR und Hexagon, verbaut. Da je nach Baujahr und Getriebeausführung unterschiedliche Lager verwendet wurden, muss vor der Bestellung geprüft werden, welches Lager im jeweiligen Motor benötigt wird. Bei neueren Modellen kommt das HK 1616 zum Einsatz, hier jedoch in Verbindung mit stärkeren bzw. dickeren Wellen. Technische Daten: Bauform: HK 1516 Innenmaß: 15 mm Außenmaß: 21 mm Breite: 16 mm Hinweis: Bitte vor der Bestellung die vorhandene Welle bzw. das verbaute Lager prüfen, um sicherzustellen, dass die Abmessungen passen.

Kugellager  –  für Lagerung Eingangswelle im Motorblock 6301 C3 – Lager Eingangswelle Maxi 125–180 Dieses Kugellager dient bei innen gelagerten Getrieben zur Abstützung der Eingangswelle direkt im Motorblock. Es wird bei Piaggio Maxi-Motoren von 125–180 ccm eingesetzt, bei denen die Eingangswelle im Motorblock gelagert und abgestützt wird. Hinweis: Wird nicht benötigt bei Getrieben, die im Varomatikdeckel noch gelagert sind.

Kugellager Getriebedeckel – Lagerung Eingangswelle im Getriebedeckel 6303-2RSH – 17 x 47 x 14 mm Dieses Kugellager dient als Lager für die Getriebeeingangswelle im Getriebedeckel bei innen gelagerten Getriebeausführungen. Technische Daten: Bauform: 6303-2RSH Innenmaß: 17 mm Außenmaß: 47 mm Breite: 14 mm Verwendung: Getriebeeingangswelle im Getriebedeckel Hinweis: Bitte vor der Bestellung prüfen, welche Getriebe- bzw. Lagerausführung im jeweiligen Motor verbaut ist.

1. Kugellager Getriebe – Eingangslager im Getriebedeckel2. Kugellager Hinterrad  6204-2RS 6204-2RS – 20 x 47 x 14 mm -Dieses Kugellager dient als Getriebe- Eingangslager im Getriebedeckel -und Als Lager für das Hinterrad  Es wird bei Getriebedeckeln verwendet, bei denen keine zusätzliche Abstützung der Eingangswelle im Variomatikdeckel über ein weiteres Lager vorhanden ist. Technische Daten: Bauform: 6204-2RS Innenmaß: 20 mm Außenmaß: 47 mm Breite: 14 mm Hinweis: Vor der Bestellung bitte prüfen, ob der verbaute Getriebedeckel für dieses  Art Lagerung ausgelegt ist und ob fas zusätzliche Lager der Eingangswelle im Motor vorhanden ist.

Die Teflon-Gleitscheibe im Getriebe der Piaggio Maxi 2-Takt Motoren ist ein Verschleißteil. Leider kann es durch fehlende oder seltene Ölwechsel sowie bei hohen Laufleistungen vorkommen, dass die originale Scheibe ausfranst oder sich komplett auflöst. Um eine zuverlässige Versorgung mit Ersatzteilen sicherzustellen, haben wir diese hochwertige Reproduktion fertigen lassen. Vorteile unserer Reproduktion Passgenau für Piaggio Maxi 2T Getriebe Gefertigt aus langlebigem Teflon-Material Verhindert erhöhten Verschleiß im Getriebe Empfohlen bei jeder Getriebe-Überholung oder bei auffälligen Klapper Geräuschen Tuning Guide JD-Performance Ein intaktes Getriebe ist die Basis für Haltbarkeit und Laufruhe – besonders bei leistungsgesteigerten Motoren. Wir empfehlen: Bei einer Motorrevision oder Getriebeüberholung empfehlen wir die die Gleitscheibe zu erneuern Regelmäßige Ölwechsel im Getriebe (mindestens alle 5000–7000 km) Bei Tuning-Setups mit höheren Leistung besonders auf den Zustand der Scheibe achten

Getriebeübersetzung Z 15/​41 MALOSSI Sekundär SKR (Piaggio gen1) M678657 -verzahnt- Wichtig zu prüfen:Getriebe Passt:Wenn das Malossi Zahnrad für die Radwelle hat eine Dicke von 16,5 mm hat.Somit deutlich schlanker und nur für die älteren Getriebe der SKR-125, TPH125-, Hexagon-125/150 passend. Dieses Getriebe passt nicht:wenn die originale Ausführung eine größere Zahnbreite besitzt. Beispiel: Bei SKR Gen2 beträgt die Dicke 18 mm → in diesem Fall wird das Getriebe M679614 benötigt. Wichtiger Hinweis:  Wenn ihr euch unsicher seid, schickt uns gerne eine E-Mail mit Bildern und den Daten eures Fahrzeugs. Wir helfen euch bei der Auswahl und geben euch eine passende Einschätzung. Zusätzlich bieten wir auch einen Getriebe-Umpressservice an 👍 🔧 Montagehinweise: Hauptwelle (Hinterradseite): Dieses Getriebe ist für Motoren mit verzahnter Hauptwelle ausgelegt und wird gesteckt. Das große Ritzel wird direkt auf die Hinterradachse aufgeschoben und anschließend mit einem Seegerring gesichert. Nebenwelle: Für die Demontage und Montage des originalen Ritzels ist eine stabile Presse erforderlich – die Losbrechkraft kann dabei etwa 2–4 Tonnen betragen. Montagetipp: Um das neue Malossi Ritzel aufzupressen, empfiehlt es sich: die Welle vorab zu kühlen (z. B. im Eisfach) das Ritzel leicht zu erwärmen So lässt sich die Montage deutlich erleichtern und das Risiko von Beschädigungen minimieren.