Edelstahlkrümmer - Piaggio 125 - 180  Tuning Guide JD-Performance: Diese Krümmer sind nicht in jeder Situation die beste Wahl. Beim sogenannten Stecktuning – also dem Einbau eines Malossi 172 oder 176 Zylinders oder eines originalen Piaggio-Zylinders ohne weitere Modifikationen an Steuerzeiten oder Timing – sorgt dieser Krümmer zu einem schlechteren Ansprechverhalten und kann sogar zu einem Drehmomentverlust führen. Obwohl die Leistung im oberen Drehzahlbereich oft gleich bleibt, fehlt es an Spritzigkeit. Die Anpassung des Auslasses an den Krümmerdurchmesser ohne eine vollständige Überarbeitung des Kanals oder der Anpassung der Steuerzeiten kann die Gesamtperformance sogar verschlechtern.Vorteil: Bei leistungsstärkeren Motoren, wie beispielsweise einem Langhub-Motor mit großem Vergaser, der etwa +-25 PS Radleistung erreicht, ist dieser Krümmer Pflicht. In Vergleichstests haben wir mit einem serienmäßigen Krümmer hier 1,5 PS weniger Leistung gemessen. Zusätzliche Empfehlung: Aufgrund der Form des Krümmers kann es erforderlich sein, einen Spacer zwischen Krümmer und Eintopf zu verbauen. Diiesen findest du in unserem Artikel: ➡ Spacer Auspuff Piaggio 125 - 180 - 5 mm

Krümmer-/Auspuffdichtung – Piaggio 125–180 Diese Dichtung kommt der entfallenen originalen Piaggio-Dichtung sehr nahe und stellt somit eine zuverlässige Alternative dar.

Spacer Auspuff Piaggio 125 - 180 - 5 mm Präzisionsgeschnitten aus hochwertigem Edelstahl, sorgt dieser Spacer für eine bessere Anpassung von Zubehör oder Edelstahlkrümmern. Er wird häufig benötigt, um eine optimalere Position zu gewährleisten.Tuning Guide JD-Performance:Für die beste Abdichtung empfiehlt es sich, auf jeder Seite eine Dichtung zu verwenden. Daher sollten bei der Nutzung eines Spacers insgesamt zwei Dichtungen eingesetzt werden.