5. Ansaugschlauch - Original Ansaugstutzen, Dellorto 20.5 & 22, PHVB
36,00 €
Produktinformationen "5. Ansaugschlauch - Original Ansaugstutzen, Dellorto 20.5 & 22, PHVB"
Ansaugschlauch Variante 5 – Dellorto 20,5–22 PHVB
Der Ansaugschlauch Variante 5 ist speziell für den originalen Ansaugstutzen ausgelegt, der mit einem Dellorto 20,5–22 PHVB Vergaser verbunden wird.
🔧 Technische Details:
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Anschlussdurchmesser an der Airbox: 50 mm
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Kann mit Adapter oder Einsatz zur Vergrößerung des Durchlasses (ebenfalls bei uns im Shop erhältlich) modifiziert werden
🚀 Tuning-Hinweis – JD-Performance:
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Selbst ohne Vergrößerung des Durchlasses an der Airbox konnte durch die Vergrößerung des Volumens vor dem Vergaser bereits eine spürbare Leistungssteigerung erzielt werden
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Selbst bei Serienhubraum ohne Luftfilter-Optimierung konnten wir bei einem 125 ccm Motor 0,15–0,3 PS Mehrleistung allein durch den Schlauch erreichen
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Hinweis: Bei Serienbox ohne Optimierung wird unser Gummi-Adapterring benötigt
✅ Fazit:
Der Ansaugschlauch Variante 5 Dellorto 20,5–22 PHVB ist die optimale Lösung, um die Luftzufuhr zu verbessern und maximale Leistung aus dem Motor herauszuholen – ideal für JD-Airbox-Umbauten.
Warum JD-Performance Ansaugschläuche?
✅ Maximale Leistung: Optimiert für den bestmöglichen Luftdurchsatz und verbesserte Strömung.
✅ Perfekte Kompatibilität: Funktioniert hervorragend mit dem originalen Luftfiltersystem und allen JD-Komponenten.
✅ Intern entwickelt & getestet: Jeder Schlauch wurde auf unserem eigenen Prüfstand entwickelt, um maximale Performance zu gewährleisten.
✅ Hochwertiges TPU-Material: Robustes, hitze- und chemikalienbeständiges Material sorgt für lange Haltbarkeit.
✅ 3D-Druck-Technologie: Für präzise Fertigung und optimierte Strömungseigenschaften.
Mit diesem Ansaugschlauch holst du das Maximum aus deinem Setup heraus
Entwicklungshistorie der JD-Performance Ansaugschläuche
Vor vielen Jahren haben wir, wie viele andere, mit verschiedenen Materialien wie Wellschläuchen und Gewebeschläuchen aus dem Vespa-Bereich experimentiert. Doch diese Lösungen hatten alle ihre Schwächen:
❌ Kurze Haltbarkeit
❌ Turbulente Luftströmung, die Leistung kostet
Wir begannen dann, mit 3D-Druck-Experimenten zu arbeiten, was uns die ersten echten Fortschritte ermöglichte. Durch das Entdecken von Design-Tricks konnten wir bei Motoren mit rund 20 PS eine Leistungssteigerung von mehr als 1 PS erzielen. Zudem war es uns möglich, die Hauptdüse zu verkleinern, da die Luftströmung nun deutlich beruhigter war.
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